Погрузочно-разгрузочные работы на транспорте в СССР
20.04.2019
В советские годы, благодаря заботе партии и правительства, была проведена большая работа в области механизации. Директивами была поставлена задача довести уровень механизации в морских портах до 65%, за пятилетие ввести в действие 15 тыс. м механизированных причалов в речных портах.
Отечественная промышленность поставляет для нужд транспорта новые виды железнодорожных вагонов, судов, автомобилей с механизацией погрузки и выгрузки, создает более производительные перегрузочные механизмы, оборудование. Только на морском транспорте переработка грузов комплексной механизацией составила 48,5%, в том числе по навалочным и зерновым грузам 80, по лесным — 5 и по штучным — 12%. Примерно такое же соотношение механизации перегрузочных работ по родам грузов сложилось и по другим видам транспорта.
Приведенные данные показывают, что несмотря на принимаемые меры, механизация переработки лесных и штучных грузов продолжает оставаться на низком уровне. Такое положение вызывает огромные излишние расходы государственных средств. Примерно из 30 млрд. руб., которые ежегодно затрачиваются на выполнение всего объема работ, значительная часть приходится на маломеханизированные перегрузочные процессы и особенно на переработку штучных грузов. В чем же причина?
Анализ состояния переработки штучных грузов дает основание указать на ряд существенных недостатков в этом деле. Прежде всего внедрению комплексной механизации на перегрузке штучных грузов мешают наличие значительного количества типоразмеров тары и отсутствие больших потоков грузов одинаковой номенклатуры. Так, ГОСТ 4869—50, внесенным Министерством легкой промышленности СССР, предусмотрено 15 размеров дощатых, 15 фанерных (других габаритов) и 5 картонных ящиков; ГОСТ 8130—56 «Ящики дощатые для продукции пищевой промышленности», внесенным б. Министерством промышленности продовольственных товаров СССР, обусловлено 53 размера тары с возможным видоизменением в трех типах согласно ГОСТу 2991—52.
В свое время подготовлен проект ГОСТа на тару для промышленной продукции (шарикоподшипники, инструмент и пр.). По этому проекту предполагается ввести свыше 300 размеров тары. Кроме того, действующими ГОСТами предусматривается около 75 типоразмеров бочковой тары. Естественно, что наличие такого значительного разнообразия тары для штучных грузов при создании механизмов для погрузочно-разгрузочных работ требует большой номенклатуры последних. А это в свою очередь вызывает огромные затраты средств и времени на проектно-конструкторские и опытные работы, а также создает трудности в организации серийного производства необходимых машин.
На сегодняшний день, благодаря производству и монтажу оборудования компании http://tpspo.com.ua/ вопрос механизации решается полностью в отрасли деревообработки, а также в строительной, агропромышленной и других отраслях.
В прошлом же, отсутствие стабильных потоков однообразных (в смысле тары) грузов не позволяет рентабельно использовать создаваемую механизацию. Даже в таких местах скопления грузов, как морские порты, коэффициент использования механизмов при переработке штучных грузов чрезвычайно низок. Сложившееся положение явилось следствием ведомственного подхода бывших министерств к решению задачи стандартизации тары.
Система комментирования SigCommentsСоздано на конструкторе сайтов Okis при поддержке Flexsmm - инстаграм накрутка
Биоармирование лица: лучшие методы и цена процедуры для молодости кожи
Биоармирование лица инновационная процедура в косметологии. Она предлагает улучшение молодости и привлекательности кожи. Цена биоармирования варьируется в клиниках.
Удаление железа из скважинной воды является важной задачей, особенно для жителей частных домов и загородных коттеджей, где основной источник водозабора — это скважины
Абдоминопластика: цена и уникальные методики в Москве для вашего живота
Абдоминопластика живота цена Москва важный аспект при выборе клиники. Узнайте, какие факторы влияют на стоимость, и как выбрать квалифицированного хирурга.
Как пополнить кошелек Стим в России
С каждым годом онлайн-игры становятся все более популярными, и платформа Steam продолжает оставаться одним из главных мест для покупки игр, DLC и других цифровых товаров
ГОСТ 9941-81 и ГОСТ 9940-81: ключевые стандарты для бесшовных труб из нержавеющей стали
Разбираем требования ГОСТ 9941-81 и ГОСТ 9940-81: основные характеристики, области применения и преимущества стандартизированной продукции.
Строительство — возведение зданий и сооружений, а также их капитальный и текущий ремонт, реконструкция, реставрация и реновация.
Процесс строительства включает в себя все организационные, изыскательские, проектные, строительно-монтажные и пусконаладочные работы, связанные с созданием, изменением или сносом объекта, а также взаимодействие с компетентными органами по поводу производства таких работ.
Результатом строительства считается возведённое здание (сооружение) с внутренней отделкой, действующими инженерно-технологическими системами и полным комплектом документации, предусмотренной законом.
Ремонт — комплекс мероприятий по восстановлению работоспособного или исправного состояния какого-либо объекта и/или восстановлению его ресурса.
Ремонт производится в случае, если невозможно или нецелесообразно заменять их на аналогичные новые. Нередко изделия устаревают морально гораздо раньше, чем вырабатывается их ресурс до ремонта, или затраты на производство изделий в неремонтируемом исполнении существенно меньше — в этих случаях производители стараются переходить на выпуск изделий в неремонтируемом исполнении. Характерные примеры — однокристальные ЭВМ, устройства в неразборном исполнении и т. д.